Fiat Toro Suv, cabine simples e teto solar próximo de chegar ao mercado

Depois do sucesso de vendas do Fiat Toro,  com vendas que surpreenderam e decolaram rapidamente e já na primeira semana surgiram alguns casos de ágios sobre os preços sugeridos pela fábrica. A Fiat comemora e já começa a pensar nos próximos passos, o SUV e a cabine simples.

Com esse sucesso, aumentam as chances de a Toro gerar os primeiros filhotes. É bom para aumentar a participação da Fiat no mercado, melhor ainda para diluir os custos de desenvolvimento, que no caso de um carro feito do zero pode custar US$ 1 bilhão.

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Direção elétrica poderia ser mais direta em altas velocidades. Tela multimídia é pequena e tem funções simples. Versão básica não tem sistema multimídia, nem rodas de liga-leve.

Lógico que o caminho natural seria expandir a gama Toro com produtos derivados da mesma plataforma. O candidato mais óbvio seria uma versão com cabine simples. Diferentemente da configuração atual, esse nova picape seria mais voltada ao trabalho, com destaque para frotistas ou profissionais liberais que precisam transportar carga o tempo todo.

Para isso, ela passaria por duas grandes mudanças. A primeira seria o alongamento da caçamba, que hoje comporta 820 litros de volume (e 1 tonelada de carga nas versões a diesel). Sem os bancos traseiros, esse volume poderia quase ser duplicado. Como comparação, a Strada tem na versão cabine simples um espaço para 1.220 litros, enquanto a dupla leva apenas 680. Ou seja, há a possibilidade de 80% mais de espaço – mas para aumentar o peso suportado, mais modificações seriam necessárias.

A segunda alteração seria na adequação da picape para pegar no batente. Veja o rack que há no teto. Na cabine simples, a capota é muito curta, o que tornariam as duas barras longitudinais pequenas demais, deixando-as sem função e visualmente estranhas. Nesse caso, haveria uma espécie de santantônio que desce do teto e se liga à borda da caçamba. A função desse conjunto não é só estética. Serve tanto para ajudar na amarração da carga como para o usuário apoiar algum material que exceda a caçamba sem perigo de arranhar a pintura. Por isso, a maior parte da peça seria pintada de preto e, provavelmente, revestida de plástico de alta resistência.

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Bom espaço interno, especialmente para quem viaja atrás. Estrutura monobloco e suspensão multilink garantem dirigibilidade de SUV. Boa variedade de conjunto mecânico, com motores flex ou diesel, câmbio manual ou automático e tração 4×2 ou 4×4. Aposta para 2017, começo de 2018.

Uma outra possibilidade de aproveitamento da plataforma da Toro – esta mais cara – seria uma versão SUV. Se é verdade que ela cairia bem neste momento, por outro lado haveria um problema  de oferta de produto. Hoje o Freemont, importado do México, já ocupa exatamente esse nicho. É verdade que ele é um modelo já defasado e suas vendas andam em baixa faz tempo. No primeiro bimestre de 2016, ele somou só 132 unidades. O Hyundai ix35, de preço e porte equivalente, já vendeu 1.472  carros.

FIAT TORO COM TETO SOLAR TEM 90 DIAS DE ESPERA

Quem quiser levar para casa a Toro com teto solar ou com extensor de caçamba vai ficar frustrado com o prazo de entrega longo ou mesmo sem previsão. Confira a avaliação de experiência.

Com configurações flex e diesel, 4×2 e 4×4, três tipos de câmbios diferentes (A6, M6 e A9) e dois níveis de acabamento (Freedom e Volcano), um consumidor que pouco conhece sobre o modelo não entende a posição de cada variante na gama.

PREÇOS

Os preços variam de R$ 76.500 (1.8 flex Feedom 4×2 A6) a R$ 116.500 (2.0 turbodiesel Volcano 4×4 A9).


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