Políticos querem que carros tenham limitadores de velocidade até 2022

Políticos querem que carros tenham limitadores de velocidade até 2022 1

Parece que os políticos acreditam que o treinamento do motorista ou a manutenção da estrada não melhorará tão cedo, então eles querem limitar a potência do motor do seu carro para garantir que você não quebre o limite de velocidade enquanto os robôs determinam se você está apto para dirigir primeiro lugar. Pelo menos esse é o plano proposto na Europa a partir de maio de 2022.

Apoiado por membros do Parlamento Europeu, o Conselho Europeu de Transporte e Segurança diz que seus novos sistemas obrigatórios “reduzirão as colisões em 30% e salvarão 25.000 vidas dentro de 15 anos após serem introduzidas”. E assim, poucos dias após a Volvo anunciar que irá introduzir câmeras voltadas para o motorista e limitar todos os seus carros a 112 mph, a União Européia seguiu com seu próprio sistema de Assistência Inteligente à Velocidade (ISA). Que inclui:

  • GPS e / ou reconhecimento do sinal de trânsito para determinar o limite de velocidade da estrada, com o seu carro a ajustar a potência do motor de acordo . Concedido, o ETSC diz que, inicialmente, o sistema irá desligar uma vez que você o gás, principalmente “para ajudar a aceitação pública na introdução.”
  • Registradores de dados. Quando, onde e quão rápido. E os dados disponíveis para quem?
  • Travagem de emergência autónoma avançada e faixa de assistência.
  • Câmeras de inversão.
  • Detecção de fadiga do driver baseada em câmera.
  • Facilitação de instalação de bloqueio de álcool. Um bafômetro?
  • Sinal de parada de emergência.

Como a EVO ressalta, pressionar o pedal no chão não eliminará suas novas babás. O ETSC diz que ” se o motorista continuar a dirigir acima do limite de velocidade por vários segundos, o sistema deve soar um aviso por alguns segundos e exibir um aviso visual até que o veículo esteja operando no limite de velocidade ou abaixo dele novamente”. Bip Bip. Beep-beep-beep-beep!

VOLVO

Embora essas medidas estejam sujeitas à aprovação formal do Parlamento Europeu e dos Estados membros da UE em setembro, a Comissão Européia já aprovou a legislação, o que significa que deve entrar em vigor em maio de 2022 para todos os novos modelos que ainda não foram projetados e maio de 2024 para modelos facelifted.

Antonio Avenoso, diretor executivo do Conselho Europeu de Segurança em Transporte,chegou a comparar essa etapa com a introdução obrigatória do cinto de segurança e as primeiras normas mínimas de segurança contra colisões da UE, de 1998.